Pengguna mobil harus tahu nih kapan waktunya buat melakukan spooring dan balancing. Patokannya bukan dari feeling ya…
Jangan salah kaprah kalau keduanya itu harus dilakukan bersama. Karena spooring dan balancing sebenarnya dua hal yang sangat berbeda.
Yang dimaksud dengan spooring ialah meluruskan roda depan jadi sejajar lagi dengan setir.
Kalau udah melenceng jadi nggak enak larinya, mobil jadi susah dikendalikan karena bisa saja kebiasaan setir sudah lurus, ternyata rodanya berbelok.
Cara mengetahuinya tinggal coba saja menyetir di jalan kosong yang mulus dengan perlahan, luruskan setir dan lepas tangan.
Kalau mobil masih bisa berjalan lurus tandanya front alignment masih oke. Sebaliknya kalau mobil makin lama bergerak ke arah kiri atau kanan walau setir masih lurus, tandanya sudah melenceng.
Cara lain yang mudah kalau mobil sudah ada fitur kunci setir bawaan. Posisi roda biasanya harus lurus agar setir bisa mengunci.
Saat roda sudah lurus dan mengunci tapi posisi setirnya malah berbelok ke kiri atau kanan, perlu dicek tuh front alignment-nya.
Kalau sudah begitu, langsung saja lakukan spooring di bengkel spesialis kaki-kaki atau bengkel resmi.
Sedangkan balancing adalah menyeimbangkan bobot kedua sisi ban.
Tanda mobil perlu balancing saat digeber di kecepatan tinggi, ban terasa bergetar. Kalau sudah parah, getarannya sampai terasa ke setir.
Penyebab dari getaran itu karena adanya ketidakseimbangan bobot antara ban kiri dan kanan. Jadi dengan proses balancing ini, sisi kiri dan kanan akan ditimbang dan harus berada di posisi zero.
Jadi sekarang sudah tau kan kalau spooring dan balancing enggak harus dilakukan bareng dan bisa sendiri-sendiri.
Bahkan beberapa bengkel resmi menyarankan untuk balancing tiap 10 ribu kilometer, sedangkan spooring tiap 20 ribu kilometer.
Dan jangan lupa, kalau misalnya baru ganti komponen kaki-kaki seperti shockbreaker, tie-rod, hingga pelek, harus lakukan spooring dan balancing.
Ibaratnya reset lagi dari awal nih, biar enggak melenceng ke mana-mana.
